合资SUV价格“脱水机”线万起售

发布时间:2022-09-11 22:20:22 来源:bob体彩 作者:bob手机搜索

内容简介:  万万没想到,江铃福特领睿还留了这么大一“包袱”。3月28日江铃福特领睿正式上市,13.98-16.58万元的官方价格出来那一刻,击穿了所有人的想象力,全场都沸腾了。  “简直跟中了彩票似,后悔没直接拿顶配”,身边一位早早下订铂领型的用户非常激动于自己的好眼光,算算订金膨胀礼最终只要14万出头,等于一夜间就赚回了1万。  早在2月14日预售开启,领睿就因全方位能打的高性能,被视为2022年最猛的行业搅局者。此次价格公布,领睿几乎像颗钉子一样楔入15万,不仅彻底模糊了紧凑/中型SUV的价格边界,更如一个砸开旧门槛的“挑战者”,无疑将挑...

  万万没想到,江铃福特领睿还留了这么大一“包袱”。3月28日江铃福特领睿正式上市,13.98-16.58万元的官方价格出来那一刻,击穿了所有人的想象力,全场都沸腾了。

  “简直跟中了彩票似,后悔没直接拿顶配”,身边一位早早下订铂领型的用户非常激动于自己的好眼光,算算订金膨胀礼最终只要14万出头,等于一夜间就赚回了1万。

  早在2月14日预售开启,领睿就因全方位能打的高性能,被视为2022年最猛的行业搅局者。此次价格公布,领睿几乎像颗钉子一样楔入15万,不仅彻底模糊了紧凑/中型SUV的价格边界,更如一个砸开旧门槛的“挑战者”,无疑将挑动整个市场格局的洗牌整合。

  可以说,领睿这次官宣价格,对中型SUV市场而言,已不是尴尬了谁的问题,而是直接刺穿主流SUV的价格底线。再加上超值的金融政策和购车豪礼,领睿这次的意图很明显——彻底“拧干”其他合资车型的价格水分。

  当代SUV价值衡量尺度是什么?一个汽车小白,翻开任何垂类网站就能发现底层逻辑:一是,车长轴距是汽车“价格”的分类依据,简言之“越大越贵”;二是,看三大件总成技术成熟度,概括起来是“合资比自主贵”。

  关于智能科技的配备呢?对合资燃油车而言,智能配备更多停留在考虑“身份标签”层面,以及豪华感的点缀上,而非核心实用价值。

  可以说,“车型大小、总成好孬”——框定了一款燃油车的价格范畴。这就是燃油车品类划分数十年秉持的旧秩序;车与车之间的鸿沟,从来都摆在这儿;任何跨越,都得加钱。

  但这一次,江铃福特领睿的到来,全然颠覆了SUV市场的造车底层逻辑。洞察当前中国家庭新结构下的真实需求,领睿以“用户为中心”出发,在产品定义维度完全冲破了条条框框。

  第一,领睿作为一款合资中型SUV,13.98万元的起步价,完全冲破了紧凑级合资价格底线与中型级别体系的定位,如此杀伤力令市场“抖了三抖”。

  第二,L2智驾最大程度标配+腾讯TAI 4.0智能座舱全系标配,直接让智能配备变成“基础设施”,这张牌打完别说合资SUV三强,就连自主都得喊“要不起”。

  尤记得2021年,刚上任的向东平如此定义江铃福特,“我们的角色,就是‘挑战者’”。当时,众人多认为是指要挑战销量“新量级”;直到领睿上市之际才发现:他要挑战的,是整个SUV的品类逻辑和格局。

  尽管领睿上市日这一波价格公布很振奋人心;但碰上“天上掉馅饼”般的好事儿,困惑难免漫上用户心头。

  毕竟,多年洗脑下已接纳了“买发动机送车”的合资选购逻辑,大多国人着实很不明白——为何江铃福特能做出如此具有颠覆性的车型,毕竟本田、大众、丰田等合资三强霸榜吸金多少年,性价比都一直都上不来。

  答案,正藏在汽车工业百年历史中。其实,当代汽车品类划分逻辑,与旧工业时代并无二致,底层思维路径是造价成本区分级别。一辆大车,意味着更长轴距、更高动力水准,更高造价……彼时越大越贵很合理。

  关键是,当汽车产业迈入平台化大时代,一款车A级or B级的尺寸定义,早不再是成本决定性因素;相反,模块化生产带来均一品质的同时,更带来丰厚利润红利回报。

  厂商们会选择坐享红利?还是与消费者分享红利?大众、本田、丰田们极有默契地划江而治,以一两套总成+不同尺寸和质感,推出了十余款兄弟姊妹车,稳坐SUV各品类钓鱼台赚得盆满钵满。

  何况一个百年未遇的汽车大变革时代,就近在眼前。在纯电新能源领域,赛道玩法规则早已改变,特斯拉、蔚小理们的大受欢迎,已将汽车本身一个“交通工具”的定义,逐步扭转为“出行第三空间”。人们开始意识到,车门不应当阻拦人与世界的联结,车内智能生活正成为下一代消费者的刚需。

  惟独燃油SUV还独自停留在旧时代?这必然只是个“过渡期”,看得是谁能真正能跳出舒适圈打破“旧规矩”,将红利分享于消费者。

  只不过谁也没想到,江铃福特竟会成了第一个合资挑战者。可细想,也惟有百年福特。作为汽车历史的创世者之一,T型车工业流水线生产的开创,令其骨子里基因就有这样颠覆时代的勇气。

  何况,早在2004年福特便已开始研究自动驾驶和智能互联,作为特斯拉的直接竞争对手,其技术和数据储备远超国人的认知。尤其百年福特坐拥EcoBoost顶级发动机技术,总成成熟度傲视群雄。

  当然,也有人说:都2202年了,江铃福特领睿还要搞“价格战”?难道不明白,让SUV市场无限内卷,除了让用户渔翁得利,所有人都会是输家。

  真正的业内观察者或许不以为然。在SUV燃油市场,还从未有一款车如此体贴过中国家庭。领睿懂得中国家庭当今时代的“大”需求,决然不是七八十年代买车时的“面子问题”,而是家庭结构变迁所带来的刚性需求。

  因此,领睿被设定为中型尺寸、宽体设计。无论是1935mm的同级最宽车身,295mm的同级最有后排过道,整体空间设计全面围绕着“妈妈、老人和孩子”的后排需要。

  同时,领睿太理解当代人生活角色的多面性,以及争分夺秒的高效性。其充分考量了一辆车所能做到的“高效省时和多元功能”,从而赋能于用车家庭。

  一方面AR实景导航、L2智驾系统等前沿功能的最大化搭载,让出行尽可能高效化;另一方面像本土化极高的腾讯TAI 4.0智能座舱,包括海量应用功能的配备,则让车内空间功能无限多元化、能够真正随心而变。

  这恐怕,就是江铃福特领睿,真正想为更多家庭用户开启的出行“新境界”,而且开启新境门槛不高,13.98-16.58万的价格可以说真正让智能车生活步入了“平权时代”。

  所谓挑起“价格战”,更多是来自传统赛道玩家的不爽。领睿只是站在了中型SUV定价体系颠覆的历史必然点上而已。

  你以为领睿在和你拼价格,其实他在和你拼性价比;你以为他在和你拼性价比,其实他是在和你拼科技智能;你以为他在和你拼科技智能,其实他是要比你更彻底的,颠覆掉燃油SUV在消费者心目中的形象。

  领睿的到来,不是为了以“降价甩卖”的模式,掠夺市场,而是在保证超高品质、强悍性能和领先科技的基础下,用更真诚的价格,向消费者表达:原来,全新的燃油SUV,可以是这样的。

  领睿背后的高涨市场热情,不仅仅是消费者对一款新车的期待,更是对于整个SUV燃油市场剧烈变革的盼望。

  领睿的到来,为整个SUV市场注入了新变化、新方向、新动力。这款车作为合资造车新逻辑某种意义上的第一践行者,必将推动燃油SUV的智能化变革,而这样的变革,最终获益的还将是消费者。

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